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奇瑞工商信息变更完成 周建民出任奇瑞副董事长
信息来源:中安在线 添加时间: 2019/12/20 10:31:37 

  增资扩股引入144.5亿元资金后,奇瑞控股、奇瑞汽车工商变更登记完成。

  天眼查信息显示,12月16日,奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)、奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)发生了一系列工商信息变更。

  其中,奇瑞控股的股东中新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”),华泰证券(上海)资产管理有限公司(以下简称“华泰资管”)退出;注册资本由原来的42.78亿元增加至62亿元。高级管理人员备案信息中,方德才等7人退出,新增焦树阁、周建民、郑明辉、杨虹、李锐锋、杨小平和赵振华。

  奇瑞汽车方面,原高级管理人员中除尹同跃、方德才之外,包括钱正、欧阳明高等29人退出,新增周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖和李锐锋;注册资本从44.57亿元增加至54.7亿元;经营范围新增了增值电信业务经营;市场主体类型从股份有限公司(非上市、国有控股)变更为其他股份有限公司(非上市)。

  值得一提的是,此次奇瑞增资扩股引入的青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长。

  澎湃新闻就上述信息向奇瑞相关负责人询问,截至发稿时尚未收到回复。

  12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交,总成交总金额为144.5亿元,比今年整体挂牌增资底价溢价1亿元。青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东,将分别持有两家公司51%的股权。

  据上海证券报报道,周建民表示,青岛五道口入股奇瑞后,秉承‘帮忙不添乱’的原则,继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金引入、加强资本运作、加快全国全球布局。

  周建民还称,此次奇瑞增资扩股,青岛五道口参与交易的总规模约为200亿元。除长江产权交易所公告的成交金额144.5亿元外,其余则用于受让奇瑞控股现有股东的部分股权。据此前增资扩股的披露公告,奇瑞控股的股东华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。

  据接近青岛五道口的人士透露,此次奇瑞增资扩股后续出资节奏及工作安排将继续严格按照奇瑞整体增资扩股方案及已签署的增资扩股协议约定,由相关方协商推进,目标在2020年春节前达到51%控股股权。

  汽车分析师张翔告诉澎湃新闻记者,奇瑞品牌在市场上认可度以及总体销量尚可,此次增资扩股引入新的管理人员,或许能带来新的管理思路,让奇瑞实现扭亏为盈。

  据悉,青岛五道口成立于2019年8月,是为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体,青岛市即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。

  天眼查资料显示,青岛五道口成立于2019年8月22日,注册地为位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城,经营场所也主要在青岛市即墨区,其执行事务合伙人为北京五道口投资基金管理有限公司(简称“北京五道口”)。

  青岛五道口基金真正诞生于今年5月份的2019全球(青岛)创投风投大会上。据青岛日报报道,此次会议上,青岛正式设立总规模500亿元的科创母基金,并签约落户了首批10支基金和19支意向合作基金,10支基金出资总规模163.2亿元,签约的19支意向合作基金投资总规模955亿元。这其中就包括青岛五道口。

  据财新报道,今年9月,奇瑞增资扩股项目挂牌期间,腾兴长三角(海宁)股权投资合伙企业(有限合伙)和青岛五道口缴纳50亿元意向金,而青岛五道口缴纳的50亿元诚意金全部来自于青岛市即墨区政府。

  此次增资扩股前,奇瑞控股是安徽省芜湖市国有控股企业,其控股股东是芜湖市国资委下辖企业芜湖市建设投资有限公司(以下简称“芜湖建投”)。芜湖建投持有奇瑞控股40.1%股权,持有奇瑞汽车8.428%股权。股权穿透之后,芜湖建投合计累计持有奇瑞汽车24.41%股权。

  奇瑞汽车也有过自己的高光时刻。2011年,奇瑞汽车创造了历史最佳销量业绩64万辆,连续11年自主品牌销量第一,连续9年出口第一的成绩。2018年车市下行,而奇瑞汽车销量逆势走高达75.3万辆,创历史新高,在中国乘用车本土品牌中排名第五。

  亮眼的销量成绩并没有反映到财务数据上。根据上海清算所披露的奇瑞汽车财务数据,2011年奇瑞汽车现金流净额为负,营业利润为负,净资产收益率接近于零。事实上,2005年-2018年期间,奇瑞汽车营业利润大多为负,仅有2006年、2007年、2013年和2017年4年营业利润为正。

  此后,奇瑞汽车亏损金额进一步扩大。根据其2019年9月发布的挂牌公告数据,2018年,奇瑞汽车实现营收252.3亿元,净利润为亏损5.3亿元。2019年上半年亏损扩大至13.7亿元。截至2019年6月底,奇瑞汽车的资产负债率为74%,陷入破产风波的力帆汽车(601777)负债率为78.4%,而国内汽车企业的负债率大多在60%以下。

  如此大负债压力下,奇瑞汽车急需新的资金来源,但奇瑞汽车上市融资之路并未走通。先是整体上市失败,此后奇瑞汽车和奇瑞控股的控股子公司奇瑞徽银汽车金融股份有限公司(以下简称“奇瑞徽银”)的上市计划也以失败告终。2016年5月,海螺型材(000619)公告称拟收购由奇瑞汽车控股的奇瑞新能源汽车技术股份有限公司股份并取得控股权,此举被市场解读为奇瑞汽车欲借壳海螺型材上市,但最终海螺型材放弃股权收购,借壳上市一说也不了了之。

  在此背景下,奇瑞汽车走向增资扩股之路。(据澎湃新闻)

 
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